沿江高鐵開工，戰(zhàn)略意義非凡
繼川藏鐵路之后，又一個鐵路超級工程橫空出世！那就是萬眾期待的沿江高鐵。它是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路客運通道中的“沿江通道”的主線部分。
沿江高鐵，又稱滬渝蓉高鐵，途徑上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約1955公里，總投資約5300億元，全線設(shè)計時速350公里。它的長度比川藏鐵路更長，速度比川藏鐵路更快，部分線路甚至要挑戰(zhàn)400公里時速。
（沿江高鐵規(guī)劃圖）
12月份，沿江高鐵迎來全面開工。據(jù)悉，這條高鐵連接長三角城市群、長江中游城市群、成渝城市群在內(nèi)的長江經(jīng)濟(jì)帶，跨越多個經(jīng)濟(jì)活躍區(qū)域，既可以極大的實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動，又是通往中國西部的最美旅游線路，戰(zhàn)略意義非凡。
超前基礎(chǔ)建設(shè)，引發(fā)砂石需求
長江經(jīng)濟(jì)帶涵蓋沿江11省市，國土面積占比達(dá)20%，承載6億人口，貢獻(xiàn)了全國2/5以上經(jīng)濟(jì)總量，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局中的重要支撐帶。
滬渝蓉高鐵串聯(lián)長江沿線22個城市，跨越東中西部，可以極大促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶城市間的互聯(lián)互通，上海到成都7個小時便可到達(dá)，時間縮短一半。
沿江高鐵從2014年被納入國家規(guī)劃，耗時7年才真正拉開開工的帷幕。而實現(xiàn)全線開通大概在2028年，側(cè)面說明了這項超級工程實施的難度。
（沿江高鐵示意圖）
在2021年9月6日開幕的中國國際數(shù)字經(jīng)濟(jì)博覽會上，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴表示，要適度超前進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。有關(guān)人士認(rèn)為沿江高鐵是我國適度超前基礎(chǔ)建設(shè)的體現(xiàn)，將會給長江經(jīng)濟(jì)帶帶來巨大的砂石需求。
面對砂石需求，機(jī)制砂來助力
沿江高鐵工程浩大，作為鐵路基建的砂石骨料自然必不可少。由于我國高速公路、高鐵等工程物料多是河砂產(chǎn)品，且項目地點偏僻，砂石供應(yīng)不易和不足。在此背景下，推動高質(zhì)量的機(jī)制砂運用在高速公路、高鐵等領(lǐng)域?qū)@得十分重要。
（高速鐵路）
目前，市場上的機(jī)制砂受巖石材質(zhì)和生產(chǎn)工藝影響，普遍存在級配不良、石粉含量超標(biāo)、顆粒棱角多等質(zhì)量問題，對混凝土性能影響較大。因此，發(fā)展高品質(zhì)的機(jī)制砂替代河砂將是大勢所趨。那么，究竟該如何生產(chǎn)高品質(zhì)的機(jī)制砂石呢？
1. 嚴(yán)格選取源頭石料
母巖質(zhì)量的優(yōu)劣從源頭上決定了機(jī)制砂的質(zhì)量。在砂場礦山選擇上應(yīng)做好勘察工作，選擇覆蓋土層薄、夾層含泥較少、母巖強(qiáng)度高以及巖石整體性好的礦山。
高品質(zhì)砂石選取物料一般使用潔凈、質(zhì)地堅硬、無軟弱顆粒及無風(fēng)化石的石灰?guī)r、白云巖、花崗巖、玄武巖等。
（砂石物料）
在鐵路砂石礦山選擇上應(yīng)遵循優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的原則，設(shè)立質(zhì)檢隊對砂石料源進(jìn)行勘探、檢測、分析，選定了覆土層淺、可采儲量大于設(shè)計需要量1.5倍的某礦山。
2. 注重砂石生產(chǎn)工藝
首先，采用鄂式破碎機(jī)以擠壓方式對母巖進(jìn)行第1次破碎（粗碎），減小母巖直徑，把大塊石頭變成中度大小的石頭；
然后，用多缸圓錐破碎機(jī)以層壓破碎方式對母料進(jìn)行第2次破碎(中碎)，使鄂破產(chǎn)生的骨料進(jìn)一步破裂，完成對骨料的第2次破碎和第1次整形；
（紅星機(jī)器·多缸圓錐破）
最后，采用沖擊式破碎機(jī)以“石打石”的方式對骨料進(jìn)行第3次破碎(細(xì)碎)和第2次整形。
（紅星機(jī)器·沖擊式制砂機(jī)）
以上經(jīng)過3次破碎，2次整形，最終才能形成頂配合理，粒型優(yōu)異的機(jī)制砂骨料。
3. 注意綠色礦山建設(shè)
除了石料選擇和生產(chǎn)工藝，機(jī)制砂生產(chǎn)還要注意綠色礦山建設(shè)。在礦山開采階段，對礦區(qū)及周邊生態(tài)環(huán)境擾動控制在合理范圍；在生產(chǎn)過程中，需要加入除塵工藝，確保每個產(chǎn)生粉塵的部位均設(shè)置吸塵裝置；最后，要用洗砂機(jī)對砂石進(jìn)行清洗除泥，確保砂石骨料的潔凈、優(yōu)質(zhì)。
另外，對于骨料的堆放、運輸環(huán)節(jié)也要注意遮蓋，避免揚塵污染。只有充分把綠色礦山理念運用到生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，才能把環(huán)境污染降到最低。
單絲不成線，獨木不成林。伴隨沿江高鐵的全面開工，砂石骨料需求迎來大爆發(fā)。高鐵建設(shè)作為國家基礎(chǔ)建設(shè)工程，關(guān)乎多個城市的互聯(lián)互通以及經(jīng)濟(jì)、旅游業(yè)的發(fā)展。唯有大量生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的機(jī)制砂石，才能滿足國家建設(shè)所需。相信這一工程的開展，將會惠及數(shù)億人民的生活。
