中國高鐵的確是超速了

產(chǎn)品資訊:2010-03-13

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高鐵是靠車頭的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的嗎?

試問過跟我一樣沒坐過鐵的人,答案還是那句老話:“火車跑得快,全靠車頭帶”。其實(shí)這是老黃歷了,不管用了。高鐵,兩端的車頭是不帶動(dòng)力裝置的,而是用車廂的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的。

當(dāng)日新聞里,有兩件事跟中國高鐵相關(guān)。一是在跟美國總統(tǒng)奧巴馬會(huì)見時(shí),胡錦濤就中美關(guān)系發(fā)展提出的5點(diǎn)重要主張里,就有“積極開拓民用航空、高速鐵路、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等新的合作領(lǐng)域”之語,二呢,是鐵道部駁斥日本鐵路高管中國高鐵不安全論。這兩則新聞,依我看還真不是碰巧撞上了的。

中國的高鐵,的確是“超速”了,超出了國內(nèi)外許多人的意料。十年前還在問人家買技術(shù)、買設(shè)備的,怎么就搖身一變,不僅已投入運(yùn)營的高速鐵路6552營業(yè)公里,居世界前列;而且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù),成了出口的拳頭甚至外交的手段?你想,以“新干線”著稱于世的日本,以及它所以為的不過是鞋子、襪兒、襯衫或者農(nóng)副產(chǎn)品等低端產(chǎn)品出口的“中國制造”,居然“跑”到自己前面去了,還來搶自己的飯碗,這心里會(huì)不犯酸嗎?能忍得住不說你幾句壞話嗎?

眼下有六七個(gè)國家在搶加利福尼亞的高鐵生意。其中既有日本,也有中國。中國似乎很占風(fēng)頭,價(jià)廉物美嘛。不過進(jìn)展如何、能不能成功,你看新聞的時(shí)候,可以關(guān)注一下:那位大名鼎鼎的州長先生斯瓦辛格,近期來不來中國訪問,以及雙方談得怎么樣。要說這種意向性質(zhì)的訂單,國際上其他好多國家,對(duì)中國有興趣的。如果合作成功的話,那一個(gè)單子就是在億美元前面加幾個(gè)零的事情,換作做皮鞋、襪兒、襯衫以及貼牌的玩具、圓珠筆之類的話,真不知道要做到哪個(gè)朝代手里為止。所以說,中國高鐵的意義,對(duì)“中國制造”來說相對(duì)不可小看的,這是厲害的、集約的現(xiàn)代工程技術(shù)。本身就表明了一種“轉(zhuǎn)型升級(jí)”。

中國高鐵的國際價(jià)值,無論在經(jīng)濟(jì)上還是政治上,都是一張得分的底牌。至于國內(nèi),城際高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,以及不斷修訂著、實(shí)施著的幾縱幾橫高鐵網(wǎng)絡(luò)升級(jí)版,對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用,都是不可低估的。

盡管依然很外行,我也讀了10多萬字的高鐵資訊,因而對(duì)郎咸平先生對(duì)包括高鐵在內(nèi)的中國基礎(chǔ)建設(shè)大干快上的否定(不是質(zhì)疑),不敢茍同。以我的親身經(jīng)歷,鐵路,還是太慢太慢了。

一是去年夏天去齊齊哈爾,火車下午一點(diǎn)多出發(fā),一路上,在車上過了兩夜。這滋味,想必來回坐飛機(jī)的專家是體會(huì)不到的。所以我看到有專家說中國高鐵用不著這么快的,人家歐洲就控制住時(shí)速的。我直接懷疑這些專家是洋牛奶喝醉了。就我這一趟,距離可以貫穿四五個(gè)歐洲國家了。說句不該說的,你在歐羅巴高鐵一個(gè)剎車沒踩穩(wěn),很難保證列車不會(huì)滑出外國去。而中國,的確太大了。速度要求高,沒錯(cuò)的。

二是春節(jié)想去閩南、粵北一帶過年,因?yàn)槟抢锏木G色養(yǎng)眼??傻冗^了民工潮之后去窗口問,幾條線路都沒票了。這直接不是火車快慢的問題了,而是有沒有的問題了。這之前,我已經(jīng)好多次查看杭州到廈門的高鐵建設(shè)進(jìn)度了。

三是花港公園牡丹亭下的風(fēng)景,這幾天又該到了雍容華貴姹紫嫣紅之時(shí)??梢晃宦尻杹淼呐笥焉鯙椴恍?。這激起我一睹洛陽牡丹的沖動(dòng)。一查火車,不過一千公里距離,卻要花費(fèi)14-20小時(shí)(單趟),也就是說,你去洛陽欣賞正宗原版的姚黃魏紫,花在路上的時(shí)間,幾乎是看牡丹時(shí)間十倍、二十倍。這內(nèi)需,還拉得動(dòng)嗎?

高鐵的話題太大,末了我只想提問一句請(qǐng)教大家:這種車頭從動(dòng)車廂驅(qū)動(dòng)的“高鐵原理”,反向推導(dǎo)到我們的社會(huì)現(xiàn)實(shí)里,無論是國內(nèi)的房?jī)r(jià),還是國內(nèi)外的鐵礦石談判等等,有得一比嗎?

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