“鐵公基”建設(shè)指的是國(guó)有企業(yè)的鐵路、公路、基建施工單位的建設(shè)，分布在我國(guó)各地，是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中的重點(diǎn)投資項(xiàng)目，對(duì)加快“一帶一路”建設(shè)步伐及國(guó)際之間的友好合作起到了至關(guān)重要的作用。
目前，“鐵公基”增長(zhǎng)潛力仍然比較大，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份公路建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資4623億元，民航建設(shè)累計(jì)完成投資235億元，鐵路完成投資1544億元，2017年一季度城市軌道交通完成投資501.01億元，可見，“鐵公基”建設(shè)整體增速較快。
“鐵公基”建設(shè)是中國(guó)眾多企業(yè)在“一帶一路”上深耕布局的重要一步，國(guó)內(nèi)眾多礦山機(jī)械廠家為其提供了各類設(shè)備支持，據(jù)了解，紅星機(jī)器為其提供了近1億的加工設(shè)備，為“鐵公基”建設(shè)貢獻(xiàn)了一份力量。
“鐵公基”投資力度大
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，我國(guó)在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投資完成了13.4萬(wàn)億元，比“十一五”期間大幅增長(zhǎng)，未來(lái)“鐵公基”投資增長(zhǎng)空間將會(huì)不斷增加。
就“鐵公基”而言，并不像鋼鐵、煤炭等行業(yè)那樣能直接的反映出產(chǎn)能關(guān)系，高鐵及普通鐵路的投資主體通常為鐵路總公司，投資是否符合市場(chǎng)需求往往不受重視，建成后，如果沒有足夠的交通流通，必然會(huì)造成一定的浪費(fèi)。
近年來(lái)，“鐵公基”建設(shè)將會(huì)借助“一帶一路”政策的東風(fēng)大放異彩，為各國(guó)之間的友好合作搭建友誼的橋梁，所以，交通部門十分重視“鐵公基”建設(shè)，在2017年的中國(guó)民航發(fā)展論壇中，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬指出，預(yù)計(jì)到2020年，高速鐵路將會(huì)覆蓋中國(guó)80%以上的百萬(wàn)人口城市，“十三五”期間交通運(yùn)輸總投資將會(huì)達(dá)到15萬(wàn)億元，其中公路固定投資資金7.8萬(wàn)億元、鐵路3.5萬(wàn)億元、民航6500億。
紅星機(jī)器助力“鐵公基”建設(shè)
在“鐵公基”建設(shè)中，不可避免的需要用到大量的工業(yè)原料，這些原料的加工必然需要用到碎石機(jī)、球磨機(jī)、磨粉機(jī)等礦山機(jī)械設(shè)備，目前國(guó)內(nèi)比較有名的礦山機(jī)械設(shè)備供應(yīng)商有紅星機(jī)器、中德重工等，在這些廠家中，紅星機(jī)器的投入資金算是比較龐大的，在我國(guó)很多公路、鐵路的建設(shè)中都可見紅星機(jī)器的身影。
紅星機(jī)器為長(zhǎng)株潭城際鐵路、青榮城際鐵路、四川德陽(yáng)至都江堰高速公路、云南省8條農(nóng)村公路等多個(gè)項(xiàng)目提供了技術(shù)支持，提供了項(xiàng)目的質(zhì)量，加快了各個(gè)項(xiàng)目的順利完成。
“鐵公基”建設(shè)為礦山、選礦、建筑等領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，紅星機(jī)器始終堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，全力提質(zhì)攻堅(jiān)，為“鐵公基”建設(shè)保駕護(hù)航。
