城市軌道交通建設(shè)為礦山設(shè)備企業(yè)帶來發(fā)展新契機(jī)

企業(yè)新聞:2015-04-30

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目前,軌道交通已經(jīng)繼公路、鐵路之后成為中國基礎(chǔ)交通設(shè)施,也是中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的第三大“吸金池”。軌道交通建設(shè)無疑為包括紅星機(jī)器在內(nèi)的礦山設(shè)備企業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)。

據(jù)了解,2014年國內(nèi)36個(gè)城市在建地鐵,軌道交通在建項(xiàng)目約3300公里,共完成投資2857億元,日均超過7.8億元。數(shù)據(jù)顯示,2014年,地方政府共批復(fù)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目16個(gè)。截至2014年年底,我國已有38個(gè)城市經(jīng)國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通,規(guī)劃總里程超過6880公里。

據(jù)預(yù)測(cè),未來將有更多諸如泉州、溫州、洛陽、呼和浩特等城市加入地鐵大軍,到2020年,具備建設(shè)軌道交通條件的城市將達(dá)到50個(gè)左右。

軌道交通的建設(shè)離不開砂石骨料的支持,這就給砂石廠商和礦山機(jī)械設(shè)備帶來了很大的發(fā)展契機(jī)。隨著各地地鐵項(xiàng)目的陸續(xù)開工,這些項(xiàng)目對(duì)砂石骨料的需求量必將日趨增大。為保障砂石骨料的供給,大型的制砂生產(chǎn)線和水泥生產(chǎn)線等都需要跟隨地鐵線建設(shè),這為砂石產(chǎn)業(yè)和礦山機(jī)械企業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

地鐵建設(shè)中的砂石骨料對(duì)品質(zhì)等方面的要求一般都比較高,優(yōu)質(zhì)的砂石資源是保障地鐵工程進(jìn)度和安全的重要前提,為地鐵建設(shè)單位提供更全面、系統(tǒng)的移動(dòng)砂石料制備集成解決方案,是紅星機(jī)器不斷追求的目標(biāo)之一。

紅星機(jī)器推出了移動(dòng)破碎站,該設(shè)備本著物料 接近處理 的新概念原則,把消除破碎場(chǎng)地、環(huán)境、繁雜基礎(chǔ)配置等繁雜流程帶給客戶破碎作業(yè)的障礙,作為首要的解決方案。該設(shè)備不僅可以現(xiàn)場(chǎng)作為砂石生產(chǎn)線使用,還可以用于建筑垃圾的處理,集破碎、篩分于一體,一機(jī)多用,節(jié)約投資成本,增加經(jīng)濟(jì)效益。

此外,紅星機(jī)器還配備專門的制砂生產(chǎn)線設(shè)備、水泥生產(chǎn)線、磨粉生產(chǎn)線等,以及各類破碎、篩分設(shè)備,目前已經(jīng)在國內(nèi)各地得到廣泛應(yīng)用,為我國軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。

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