眾所周知,現(xiàn)代綠色柴油發(fā)動機已經(jīng)成為目前實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的有效途徑之一,和主打的汽油發(fā)動機相比,它擁有著好的節(jié)能性和動力性。數(shù)據(jù)表明,柴油機的燃燒效率可達45%,而汽油機的燃燒效率僅為35%左右,德國聯(lián)邦汽車運輸管理局(KBA)對大量柴油機的測試表明,同排量綠色柴油機比汽油機節(jié)油30%~35%;而與傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機相比,又有著出色的舒適性和環(huán)保性,成為時尚汽車的潮流之選,目前綠色柴油機在歐洲的市場占有率已達到50%以上,且排放水平已達到歐V標準。是什么讓它實現(xiàn)了如此出色的性能優(yōu)勢,這我們就不得不關(guān)注到它一個非常有說服力的數(shù)字——1600bar。
事實上,現(xiàn)代綠色柴油機比主打汽油機的節(jié)油30%的主要奧秘,在于它采用的是高壓共軌缸內(nèi)直噴技術(shù)(CRDI)。CRDI的作用是形成更大更均勻的噴射壓力,將高壓燃油直接噴射到燃燒室內(nèi)形成霧化均勻的混合氣,提升了噴油的霧化效果,使其能夠在短時間內(nèi)完成更充分的燃燒。據(jù)了解,國內(nèi)先進的歐意德綠色柴油機搭載的博世第二代高壓共軌噴射系統(tǒng),已經(jīng)將噴射壓力從傳統(tǒng)柴油機的600~800bar,提高到了1600bar的水平,而通常缸內(nèi)直噴汽油機的燃油噴射壓力僅為120bar左右。這不僅僅是數(shù)據(jù)上的變化,更給柴油機帶來了革命性的提升。
1600bar是個什么概念?一個形象的說法就是一平方厘米的微小面積上要承受重達1600公斤物體產(chǎn)生的壓力,相當于1600個大氣壓。消防用的水槍大約是8個大氣壓,噴射的水柱可以抵達80米的高空;高壓洗車水槍的壓力是80個大氣壓,幾乎到了“無堅不摧”的地步。據(jù)歐意德技術(shù)人員介紹,為了約束1600bar的超強壓力,歐意德發(fā)動機高壓共軌管采用的特種鋼厚度達到6mm。
1600bar帶來的效果是:當高壓燃油突然從噴油嘴噴出,壓力的釋放使得液體的燃油頃刻間變成了油氣狀態(tài),這個過程不高于十萬分之一秒。燃油顆粒與空氣瞬間混合并被壓燃,在短時間迸發(fā)出強大的動力。油氣的充分混合和充分燃燒,極大地提高了燃油的燃燒效率,像歐意德發(fā)動機能達到比汽油機節(jié)油30%,減少二氧化碳排放25%的水平。充分燃燒還減少了發(fā)動機的煙度,使得排放更加清潔,據(jù)測算歐意德這種綠色柴油機,怠速狀態(tài)100小時排放的顆粒物,僅相當于燃燒一支香煙。
據(jù)了解,在高壓共軌技術(shù)產(chǎn)生之前,柴油機一直采用的是機械增壓的方式,燃油壓力會隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而變化,極難控制,特別是在怠速狀態(tài)下,燃油壓力更是不穩(wěn)定,所以你會看到一些老式的柴油車在怠速狀態(tài)下會冒黑煙。現(xiàn)在綠色柴油機先進的高壓共軌技術(shù)采用的是獨立的高壓泵技術(shù),使得壓力產(chǎn)生不再受轉(zhuǎn)速影響,時刻都能獲得理想的燃油壓力,與傳統(tǒng)柴油機相比,現(xiàn)代綠色柴油機有了一個革命性的飛躍。
此外,現(xiàn)代綠色柴油機技術(shù)通過ECU控制還可以實現(xiàn)對燃油壓力的柔性調(diào)節(jié),使得發(fā)動機在不同工況下給出非常適合的燃油壓力,取得更好的燃燒效果。
據(jù)了解,目前國內(nèi)許多柴油機企業(yè)仍采用一代噴射壓力控制技術(shù),噴射壓力依然在600~800bar左右,已經(jīng)很難適應(yīng)現(xiàn)代汽車對發(fā)動機的更高要求,進一步提升燃油壓力,并優(yōu)化壓力控制是許多發(fā)動機未來改進的方向。